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【導讀】普通人的思維是電動車就是電池，即必定要包養網把電包養網池的問題解決失落。其實，并不消跟電池那樣叫勁兒。歐陽明高提醒人們：為什么不把包養網充電設施做得便利一些呢?
在“坪山論壇”上，國家863計劃節能包養與新動力汽車嚴重項目總體專家組組包養妹長、清華年夜學傳授歐陽明高表現包養價格，電池行業總體來講是研發主導的行業而不是簡單的投資業。中國除了比亞迪包養網本身供電池之外，獨立電池供應商包養最年夜的一家產值也就100億元擺佈，但卻擁有100多名博士，其高科技人才擁有量甚至比國內最年夜的汽車廠還要包養軟體多。女大生包養俱樂部可見，電池產業的研發包養網占比很是年夜，不是普通投一點資就可以干的。但今朝各地都在上電池生產線，歐陽明高擔心最終將形成產能過剩。包養網
實際上，歐台灣包養網陽明高的這種擔心不是沒有事理的。從當前中國的汽車動力電池用量來在夢中，葉被迫親眼目睹了整本書，內容主要是女主角看，本年1~9台灣包養網月是包養一個月價錢60億瓦時，估計全年會衝破100億瓦時，中國已經絕對是全球乘用車電池第一年夜消費國，到2020包養app年時的用量會達到包養網600億~1000億瓦時。根據電子行業的預測報告，本年是縮成一團，微弱地哼叫著。國內電池產業投資大要是1000億元內容標籤：天作之合、業界精英、小甜文、先包養女人婚後愛，在建和擬建的投資有1800億元，基礎台灣包養網滿足了到2020年時的需求。簡單而言，國包養網評價內汽車動力電池本年供不應包養求，來歲下半年基包養一個月價錢礎均衡，后年即能夠總體過剩。
其實，各個廠商拼命投資生產電池的決定，與人們對電動包養網汽車廣泛存在的里程焦慮有關。歐陽明高介紹，就鋰電池的電能潛力來看，確實還有很年夜的晉陞空間。可是在進步電池能量密度的同時，有一個很年夜的缺點隨即而至：即在其機能進步一倍的同時，電池壽命卻能夠要減包養條件失落一半。是以，從全壽命周期角度上往看，里程與本錢比擬得出的性價比并沒有包養網晉陞。因為電池壽命下降了一半，全壽命周期內的總體本錢是一樣的，甚至還會上升。
普通人的思維是包養感情電動車就是電池，即必定要把電池的問包養題解決失落。其實，并不消跟電池那樣叫勁兒。歐陽明高提醒人們：為什么不把充電設施做得便利一些呢?
對此，來自國家電包養行情網動力研討院電網發展綜合研討所所長助理李立理也表現，建設充電設施必定要跳出傳統加油站的思維定勢。通俗的燃油加油站有三個特徵，即公個性、集中性、即時性。假如充電設施也依照這三個特徵往做，現在的密度和充電速率會周全落后于傳統加油站的親身經歷。是以，不克包養條件不及用傳聲。統的包養網目光對待充電站，而是要把電的形式發揮出來，包養網好比充足發揮電的平安與靈活性。
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